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宝马M4测评,是你的菜吗?

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  很多人对于宝马的初印象是沉稳大气,随着年轻消费群体占据主要市场,在整车造型上,很多车企都颇费了一番心思。最近新出的车型,偏运动感的很多。

  这代M4所受到的一大争议出自于较为浮夸的造型,显眼的大鼻孔,有点像土拔鼠。实际看车时线条很有肌肉感,机盖也经过重新设计,与进气格栅呼应,适合年轻人。

  外直径380mm的M三辐式方向盘手感不错,全液晶仪表盘向新款宝马M5和宝马M8看齐,加入了突出竞技的M MODE模式。座椅坐感有点偏硬,侧边也很高,上下车稍微有点费劲。后排空间,对于身高180cm以上的乘员,头部会有点局促。

  200km/h时速下可以提供2公斤下压力的带翼片通风口、同样时速下可以提供27公斤下压力的后扰流板、100mm直径的粗壮排气以及运动后扩散器,每一个元素都足够高调,曾经以“低调买菜车”为自豪的M3或是M4确实离我们远去了。

  轮胎方面,M4选装的前19英寸、后20英寸的826M黑色锻造轮圈。发动机最大功率510马力(375kW)/6250rpm,最大扭矩650牛·米/2750-5500rpm。8速变速箱在换挡模式及变矩器离合器的控制方面进一步优化。

  综合各种模式后,长途油耗7.5L/100km。舒适模式下很适合代步或者巡航。S+模式下,动力随叫随有,低扭很冲,时刻提醒你这是一台510hp的猛兽,提速非常让人惊喜,推背感在各个车速段都澎湃十足,转速上4000后基本上已经没有了涡轮延迟,油门异常灵敏。

  排气声浪与过去的S55发动机声浪很相似,高转速后的撕裂感异常明显。因为轮胎更大,通过沟坎时的冲击也更强硬一些。车身在连续的变线过程中具备更好的平衡感。车尾表现更加灵活,滑动的情况来的更早、更直接。

  加速测试,整个加速过程经历2次换挡,动作干脆果断,中后段依然保持着较强的推背感,M4的最终成绩为4.1秒。

  综合来看,M4不管是在高速行驶还是日常代步上都有不错的表现成绩,要不要下手,就要看你主要的用车场合和偏好了。

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